天籁高强度钢比例
天籁作为东风日产旗下一款中高级轿车,自上市以来,凭借其大气的外观和出色的动力性能,深受消费者喜爱。近日有消息称,为了进一步提升天籁的竞争力,在即将到来的2021款天籁上,将采用高强度钢比例达到70%的新材料。那么,什么是高强度钢呢?为什么说天籁使用高强度钢板比例高达70%?下面,我们就一起来了解一下吧!
所谓高强钢,指的是屈服强度大于600MPa,抗拉强度大于等于800MPa,且厚度不大于25mm的碳素结构钢。而根据我国《汽车用高强度钢材技术条件》标准规定,汽车用高强钢应满足以下要求:屈服强度≥690Mpa,抗拉强度≥840 Mpa,延伸率≥10%(室温)。
从上述定义可以看出,所谓的强化型车身,就是将车身结构中的关键部位,如车架、梁、柱等,由原来的普通钢板,改为更坚固的高强板,使车身的刚度大幅增加,从而提高整车的安全性。
目前,市面上大部分车型都采用了承载式车身,即整个车身为一个整体,前后纵梁、横梁以及各个门框都是采用焊接方式连接在一起的,因此对车身材料的刚性要求更高。而随着车辆行驶速度的不断加快,尤其是高速行驶状态下,车辆的碰撞能量会通过纵梁传递给乘员舱,此时,如果前部纵粱与乘客区之间存在较大间隙,则会对乘客安全造成威胁。因此,为避免发生碰撞时,由于前部 纵粱断裂导致乘员受伤,就必须保证 前部纵粱具有足够的刚性和稳定性。所以,对于大多数中大型家用轿车来说,一般会在发动机盖或翼子板上设置加强筋。
不过,由于成本较高,并且需要占用车内空间,所以在一些经济型家用车上,并没有安装这种加强筋。但为了弥补这个缺陷,有些车型也会在前保险杠下方设计一根加强筋,以起到增强车辆前部刚性的作用。
除了上述两种方法之外,还有一种方法就是直接使用超高强度的材料。比如,在部分豪华品牌的中级车上,就会使用超高强度的热成型钢材,例如宝马5系。据悉,该材料是一种特殊的冷弯成型工艺,它是在常温下,利用专用设备,把经过预热及一定温度下压成的板材加热至1000°C以上,并迅速进行冷却处理,使其产生一定的塑性,随后再经一定程度的加工,最终获得所需要的形状。
值得注意的是,热成型的过程,是伴随着金属晶粒长大,也就是我们常说的"淬火"。当零件内部组织发生变化后,不仅提高了零件本身的硬度,而且也增加了它的韧性和疲劳寿命。此外,由于高温下的变形很小,因而使得零件表面更加光滑,有利于减少摩擦阻力。同时,因为高温可以使某些合金元素充分溶解,从而使零件表面层形成一层致密的氧化膜,这层氧化膜可以阻止金属继续被腐蚀,从而大大提高了零件的使用周期,延长了使用寿命。
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